Opel Meriva

Miten Meriva vertautuu muihin

• Ajomäärä: Opel Meriva -autoilla on ajettu keskimäärin 25 % vähemmän kuin samojen vuosien henkilöautoilla yleensä. Vertailussa on otettu huomioon autojen ikä.
• Yleisyys: Meriva on 10. yleisin malli 53 mallin joukossa luokassa tila-auto.
• Ikä: Autot ovat keskimäärin 2,9 vuotta vanhempia kuin luokan autot (14,9 v).

Moottorit, vaihteistot ja mitat

Luvut ovat Suomen liikenteessä olevista Meriva -autoista, eivät valmistajan esitteestä. 22 % autoista on automaattivaihteisia ja 84 % polttomoottoreista on ahdettuja.

Tyypillinen ajomäärä iän mukaan

Mittarilukeman keskiarvo kunkin ikäisillä Meriva -autoilla. Vertaa käytetyn auton lukemaa saman ikäisiin.

Mihin Meriva kaatuu katsastuksessa

Hylkäykseen johtavia vikoja kohteessa ohjauslaitteet on 3,1 kertaa enemmän kuin saman ikäisillä autoilla keskimäärin. Kohteessa alusta ja kori vikoja on puolestaan selvästi vähemmän (3,6 vs. 6,2 sataa katsastusta kohden).

Katsastushistoria vuosimalleittain

1 vuosimallia 11:stä hylätään katsastuksessa harvemmin kuin saman vuoden autot keskimäärin.

Traficomin katsastustilasto 2025.

Meriva takaisinkutsut

EU:n Safety Gate -järjestelmään on vuodesta 2015 kirjattu 8 Opel Meriva -mallia koskevaa takaisinkutsua, joista 3 viimeisen kolmen vuoden aikana. Takaisinkutsu ei koske jokaista autoa: tarkista oman autosi tilanne merkkihuollosta valmistenumerolla.

• 15.8.2025: Loukkaantumisvaara Valmistajan koodi KU3

  Koskee autoja, jotka on valmistettu 3.1.2005 ja 14.3.2014 välillä.

  Vian kuvaus (englanniksi)

  The structure of the airbag can deteriorate. If the airbags deploy, it could result in fragments from the inflator, injuring the vehicle's occupants. The product does not comply with the Regulation on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.

  Ilmoitus Safety Gate -palvelussa
• 21.6.2024: Loukkaantumisvaara Valmistajan koodi KBM

  Koskee autoja, jotka on valmistettu 3.1.2005 ja 11.6.2014 välillä.

  Vian kuvaus (englanniksi)

  The propellant used in the driver airbag inflator can degrade when exposed to very high temperatures and levels of humidity. If activated after an impact, excessive internal pressure may cause the inflator to burst, and metal fragments could pass through the cushion material causing injury to occupants. The product does not comply with the Regulation on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.

  Ilmoitus Safety Gate -palvelussa
• 3.5.2024: Ympäristöhaitta Valmistajan koodi KCP
  Vian kuvaus (englanniksi)

  The nitrogen oxide (NOx) emissions are above the regulatory limits. Excessive NOx emissions pose a risk to the environment. The product does not comply with the Regulation on the approval andmarket surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.

  Ilmoitus Safety Gate -palvelussa
• 11.3.2022: Loukkaantumisvaara Valmistajan koodi E191903742 (20-C-048)

  Koskee autoja, jotka on valmistettu 1.10.2010 ja 31.8.2018 välillä.

  Vian kuvaus (englanniksi)

  A defect in the gas generator of the driver airbag can lead to uncontrolled inflation and the release of metal fragments when the airbag is activated. This defect may increase the risk of injuries in the event of an accident. The product does not comply with the Regulation on the approval and market surveillance of Motor Vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.

  Ilmoitus Safety Gate -palvelussa
• 3.2.2017: Loukkaantumisvaara
  Vian kuvaus (englanniksi)

  null Due to a wrong mixing ratio of the primary ignition chemicals in the gas generators, the airbag may not be triggered in the event of an accident.

  Ilmoitus Safety Gate -palvelussa
• 25.9.2015: Loukkaantumisvaara
  Vian kuvaus (englanniksi)

  null It is possible that the steel cable for attaching the seat-belt tensioner on the outer side of the seat may suffer fatigue if used for a long time with the seat in certain positions. As a consequence, the steel cable could snap in the event of an accident, thus increasing the risk of injury to the person wearing the seat-belt.

  Ilmoitus Safety Gate -palvelussa

Meriva vuosimalleittain

Vuosi on auton käyttöönottovuosi, joka voi poiketa valmistajan vuosimallista.

• FIN 2017 5 autoa
• FIN 2016 22 autoa
• FIN 2015 68 autoa
• FIN 2014 138 autoa · hylätty 21,8 %
• FIN 2013 110 autoa · hylätty 33,3 %
• FIN 2012 127 autoa · hylätty 33,8 %
• FIN 2011 196 autoa · hylätty 32,9 %
• FIN 2010 114 autoa · hylätty 38,0 %
• FIN 2009 42 autoa
• FIN 2008 131 autoa · hylätty 38,4 %
• FIN 2007 81 autoa · hylätty 38,7 %
• FIN 2006 125 autoa · hylätty 49,7 %
• FIN 2005 119 autoa · hylätty 47,9 %
• FIN 2004 226 autoa · hylätty 44,3 %
• FIN 2003 293 autoa · hylätty 45,1 %

Muita malleja samasta luokasta

• Toyota Corolla Verso
  15 575 autoa · keski-ikä 17,0 v
• Volkswagen Golf Sportsvan
  11 227 autoa · keski-ikä 13,8 v
• Volkswagen Touran
  8 493 autoa · keski-ikä 13,6 v
• Mercedes-Benz B-sarja
  7 035 autoa · keski-ikä 12,8 v
• Ford C-Max
  4 563 autoa · keski-ikä 12,5 v
• Kia Venga
  3 785 autoa · keski-ikä 12,8 v